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第二届中国智能汽车品牌高峰论坛在京举办

出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

12月26日,由汽车评价研究院与建投华科投资股份有限公司主办的第二届中国智能汽车品牌高峰论坛暨第二届“地平线杯”中国年度智能汽车评选颁奖典礼在京举办。

赋能智能汽车品牌健康成长

今年2月,国家发改委、工信部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》,明确指出智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,发展智能汽车对我国具有重要的战略意义。同时,该文件指出,到 2025 年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

这意味着,未来,智能汽车的体量规模将进一步扩大,与之相伴随的产业生态、商业模式也将迎来爆发式的发展。在这样的背景下,中国汽车品牌该如何抓住机遇,借助智能化趋势实现跨越式发展?成为了全行业关注的焦点。

今年10月31日,中国智能汽车年度车型评选委员会在国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区顺义基地进行了实车测试,共有22款车型从103款入围车型中脱颖而出,进入了最终的实车测试。12月26日,汽车评价研究院在第二届中国智能汽车品牌高峰论坛暨第二届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评选颁奖典礼上正式发布了评选结果。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、评选顾问委员会主席付于武

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、评选顾问委员会主席付于武在致辞中表示,2020年对于中国汽车产业而言,是一个重要的历史节点。站在这个时间节点上,中国自主品牌乘用车实现了从量变到质变的革新,在全球汽车产业百年不遇的大变革中,中国汽车产业、中国车企以及中国的汽车人,很好地迎接了这场巨变。尤其是中国汽车产业在电动化、智能化上的科技成果,是值得全行业为其欢呼鼓舞的,期待中国汽车产品可以在这轮变革中拥有更好的表现。

世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、评选顾问赵福全

世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、评选顾问赵福全表示,智能化给汽车产业带来巨大变化,让原本由硬件主导的汽车产品发生本质变化,软硬件共同定义汽车开始成为行业共识。在这样的巨变中,汽车产业的边界逐渐模糊,汽车产品不再是一座孤岛,整个产业链也发生了重构。如何定义智能汽车?是个学术问题,也是一个涉及到消费心理和产业变革的问题。汽车评价研究院组织智能汽车评选活动,对于推动智能汽车的未来发展,有巨大的指导意义。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示,2021年是“十四五”的开局之年,“十四五”时期将是中国从汽车大国向汽车强国转换的关键五年,在这个过程中,电动化、智能化、网联化正在加速中国汽车产业走向高质量发展的轨道,目前智能汽车的时代已宣布全面到来,市场竞争将进一步加剧,也促进了企业的转型升级,期待越来越多的中国汽车品牌充分抓住产业变革的机遇,中国汽车工业协会也将推动智能汽车成为供需动态平衡的中坚力量。

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席、评选总策划李庆文

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席、评选总策划李庆文表示,“地平线杯”中国年度智能汽车评选这个活动还是一株刚刚破土的新芽,我们这个活动踏上了汽车行业颠覆性变革的节拍,还在逐步成长之中。实际上,汽车评价研究院勇敢且冒险地提出中国智能汽车品牌的概念,就是为了中国智能汽车的发展鼓与呼,我们希望中国汽车品牌因为有了智能化的附体,能够成长为汽车品牌森林中的王者。

寻找智能汽车的“潜力股”

“当智能汽车品牌可以完全主导汽车品牌时,就是中国汽车产业完成新一轮产业变革之时”,李庆文认为,当前整个行业对于智能汽车品牌的认知才刚刚起步,还需要以敬畏之心、谦卑之态、开放之怀进行积极的探索、理性的对待。

回望2020年,中国汽车市场上涌现了大量的智能汽车,如何评判这些车型的智能化程度?如何判断这些车型的增长潜力?消费者最在意这些车型的哪些特质?这一系列的问题,还困扰着整个行业。因此,汽车评价研究院主办的“地平线杯”中国智能汽车年度车型评选活动应运而生,旨在为消费者提供客观、公正、专业、权威、简明、易懂的参考意见,为中国智能汽车的发展提供真实有效的改善性建议。

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、评委会主席管欣

在颁奖典礼现场,长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、评委会主席管欣详细介绍了第二届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评选工作的概况。据了解,此次评选的评价理念和方法更加关注车辆智能化功能对驾驶者的替代性,从各个维度考察了车辆的自动化程度和人性化程度。

管欣介绍道,在评选过程中,评委会领行业之先,首次从用户角度来评价、定义智能汽车。来自高校、研究机构等各个领域的评审代表,秉着专业、权威、公平、客观的评价理念,从众多车型中筛选出了2019-2020年年市场中最具代表性的103款车型,通过严格的评审,遴选出22款车型进入最后实车测试。

两大智能汽车专著同步发布

除了揭晓第二届“地平线”中国年度智能车的最终获奖情况外,大会现场还发布了《2020年中国智能汽车品牌白皮书》和《中国智能汽车科技强国之路》蓝皮书两大专著。

汽车评价研究院院长李庆文发布《2020年中国智能汽车品牌白皮书》

李庆文介绍道,2020年2月,11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》再次明确了智能汽车的定义和概念,而《2020年中国智能汽车品牌白皮书》领行业之先,率先厘清了中国智能汽车品牌的定义。

根据《2020年中国智能汽车品牌白皮书》显示,中国智能汽车品牌是扎根于本土市场的汽车品牌,培育中国智能汽车品牌,对提升我国汽车产业的国际竞争力、扩大我国汽车品牌在国际市场的影响力、建立国际汽车品牌新秩序具有重要意义。

李庆文强调,中国智能汽车品牌不是规划出来的,要靠企业创新、技术创新产生。因此,汽车评价研究院组织此次评选活动,就是希望为这些品牌的成长鼓与呼,以支持企业的创新、创造。

据了解,除了厘清中国智能汽车品牌的定义外,《2020年中国智能汽车品牌白皮书》还详细介绍了中国智能汽车产业发展的现状,并对中国智能汽车品牌的发展趋势进行了展望。

李庆文表示,未来中国智能汽车品牌势必会成长起来,并且成为世界级的智能汽车品牌。目前围绕着这些品牌的研究工作还有很多。

除了发布《2020年中国智能汽车品牌白皮书》外,建投华科投资股份有限公司投资业务部执行总经理常亮还介绍了《中国智能汽车科技强国之路》蓝皮书的编撰概况。据悉,这本蓝皮书不仅介绍了全球智能汽车产业的发展现状,还总结了智能汽车发展的机遇以及产业面临的重构与颠覆局面,并分析了多个具体的案例。

聚焦智能电动化竞争

在颁奖典礼尾声之际,来自企业的代表分别介绍了各自对中国智能汽车发展趋势的思考以及企业做的实际工作。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,智能化是汽车下一代产品的主攻方向,蔚来汽车自成立以来,就一直在坚持做好智能电动汽车的工作,并力争参与到国际竞争当去。在这个过程中,蔚来汽车明显的感受到,汽车产业的研发、供应链体系已发生巨变,并迈入了全新的阶段。根据蔚来汽车统计的数据显示,截至12月23日,蔚来汽车的用户采用NIO Pilot自动驾驶功能行驶的实际行驶里程已经超过1亿公里,这充分说明了蔚来的技术在逐步成熟,也受到了用户日常使用的青睐。秦力洪认为,抛开用户的需求来谈技术路线的选择以及先进性是苍白的,企业在进行技术创新的同时,必须要将用户的需求视作最重要的评价指标。

中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长、智能网联开发院院长李丹

中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长、智能网联开发院院长李丹表示,当前,软件定义汽车已经成为行业的共识,智能汽车已经成为国家发展的核心战略,由智能汽车带来的新生态正在使传统的供应链、产业链发生深度变革,整个行业的出行模式也在迭代更新,因OTA技术带来的功能迭代,让汽车产品可以为用户提供越来越多的新体验。中国一汽颁发了技术品牌发展战略和红旗阩旗计划,这意味着红旗品牌将围绕着体验化、电动化、智能网联化、共享化、生态化进行系统发展,目前一汽红旗已在智能网联、自动驾驶、生态合作等取得了突破性进展。

长安汽车智能化研究院总经理何举刚

长安汽车智能化研究院总经理何举刚表示,目前,长安汽车正在坚定不移的进行第三次创新创业,而第三次创新创业的核心就是要向智能、低碳的出行转型。为此,长安汽车每年在科技上的投入占销售收入的5%。长安汽车希望成为智能驾驶技术的探索者、智能产品的普及者、智能服务的创新者和智能出行的践行者。在他看来,目前中国在智能网联汽车上的发展,已处在世界领先地位,这给中国汽车品牌的发展提供了重要机遇,下一步长安汽车要围绕着智能网联方面,打造数字化平台,构建开放协同的互联网生态和服务,同时长安将继续为用户提供差异化的服务,推动产业的协同,解决在技术上的卡脖子难题。

地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇

地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇表示,地平线赞助这个评选活动,有两大初心,一是从消费者的角度出发,地平线希望能通过这个评选让消费者进一步认识自动驾驶等智能化功能;二是从行业角度来讲,希望通过这样的活动让整个智能汽车的发展向更加健康的水平迈进。在地平线看来,由软件定义的汽车,是需要充足的底层算力来支撑的,因此通过硬件超配和预埋的形式,确保整车全生命周期能够拥有持续进化的能力至关重要。地平线自成立以来,一直在打磨更加适应中国的智能驾驶解决方案,地平线希望能够推出具备中国特色的自动驾驶解决方案。总得来说,地平线希望成为智能汽车生态中底层算力的提供者,去赋能更多的合作伙伴,推动中国汽车品牌的向上之路。

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